汽車部件上使用的工程塑料有三種類型，即非改性增強級、玻璃纖維礦物增強級和工程塑料合金材料。聚合物合金是由兩種或兩種以上聚合物相互摻和而成的一種新型注塑加工聚合物材料，有明顯的兩相結構，不僅能適應汽車對材料的多樣化和高性能要求，而且還可獲得材料成本與性能的最佳配合。
 
結構材料通常用于剛性部件。根據(jù)部件的使用部位和功能要求，所用材料性能要求各不相同。汽車部件在低溫下應用良好的沖擊強度，尤其是缺口沖擊強度，這是汽車部件對所用材料最基本的要求。轎車的內(nèi)飾件要保證乘員的安全，即使在0℃以下的氣溫條件下發(fā)生意外事故，也不能開裂成帶有尖尖的碎片，而僅僅是產(chǎn)生彈性變形，以使傷害減少帶最低限度。
 
國內(nèi)已經(jīng)開發(fā)出汽車工業(yè)上專用的PP改性材料，有10余個品牌牌號，滿足了一些汽車內(nèi)外配件的需要。用作剛性部件的聚烯烴彈性體，通過配混礦物、玻璃填料與各種橡膠，使之既有良好的沖擊韌性，又有比較高的剛性。熱膨脹系數(shù)可降低50%-75%，光澤度、耐擦傷性也都有很大的提高。納米級復合材料所能開發(fā)的其他應用部件，還包括保險杠外罩、儀表板、散熱器格柵、發(fā)動機箱等，預計未來的20年，納米級復合材料將導致許多汽車部件材料的更新?lián)Q代。
 
對汽車的外裝件，如保險杠，強韌性、耐龜裂性、耐低溫性及耐疲勞性是十分重要的。要求保險杠在受到強烈沖擊時，具有必要的能量吸收能力，避免由于脆性破裂而使材料失去作用。對車身外板來說，在-40-+60℃溫度范圍內(nèi)，缺口沖擊強度要保持在20J/m以上。汽車部件以塑料取代金屬，則必須提高塑料的剛性，單質塑料的剛性遠不及金屬材料，即便工程塑料也是如此。
 
提高塑料剛性的辦法，一是用纖維增強改性，二是將兩種或兩種以上的工程塑料，通過特殊的合金工藝來達到提高剛性和強度的目的。在線涂裝工藝要求能耐受140-160℃的烘烤溫度而不變形，一些耐溫性高的工程塑料，由于成本原因，并不是汽車大面積車身件的理想選材，通過材料改性和合金工藝，可以使一些汽車外裝件材料，滿足在線涂裝工藝所要求的工作溫度，而在成本上又能夠接受。
 
汽車是一種典型的高度組合的工業(yè)產(chǎn)品，一輛整車約有一萬多個零件組成，涉及十多個大類，4200多種材料。其中塑料化程度高的汽車，塑料件約有800-1000件，總質量在120kg上下，使用的塑料品種高達20-30種，每一品種都開發(fā)了不少汽車專用品級。汽車注塑加工件依據(jù)部件的功能，大概可劃分為外裝件、內(nèi)飾件和功能構件三類。
 
改性PP是國內(nèi)汽車工業(yè)重點發(fā)展的塑料品種，其目前的使用量可占國內(nèi)汽車用塑料的40%以上。他的特點是質量輕、成本低、耐腐蝕性好。通過填充、增強、共混、合金等通用塑料工程化的措施，在耐熱、耐低溫性、耐沖擊、強度剛性和耐老化性方面有了大幅度的提升。特別是PP納米復合材料有巨大的應用價值。
 
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