所謂的熱承載能力是指，耐熱性能差的高聚物機械零件不是因強度、剛度、耐磨性等承載能力方面而失效，而是注塑加工溫度升高致使零件失效。因此需要研究粘彈性體的滯后能耗，此外，在計算分析超高分子量聚乙烯制品的應力和變形時需要彈性模量這個參數(shù)。超高分子量聚乙烯動態(tài)彈性模量中的儲能隨溫度的升高而明顯降低，這是高聚物的共性，也是一個很大不足。
 
由于工程塑料都是高分子聚合物，普遍存在著耐溫性能差這一問題，塑料的機械性能受溫度影響特別大。對于金屬材料來說工作溫度若提高20℃，材料的機械力學性能基本不受任何影響，而塑料則不然，若使用工作溫度提高20℃，材料的機械力學性能會大大降低。甚至會失去承載能力而失效。
 
由于超高分子量聚乙烯耐熱性能差，熱變形溫度低，因此在用超高分子量聚乙烯制作機械零件進行設計時必須考慮其熱承載能力，這是由于粘彈性體的高聚物不但熱變形溫度低耐熱性差，而且在機械零件的接觸面上除有摩擦生熱外，還有粘彈性體的滯后能耗生熱，又加之塑料的機械、力學性能都隨溫度的升高而下降。
 
通過化學改性、物理改性等措施來提高塑料的熱變形溫度，從而提高其熱承載能力，工程塑料用于機械中主要適用于載荷較小、速度較低的工況條件，他的失效主要是磨損失效和熱失效。由于工況溫度較高而引起的塑料零件強度、硬度、剛度急劇下降所造成的失效。在設計塑料零件時不僅僅要考慮強度、剛度、耐溫性以及耐磨性等，還要考慮塑料的滯后能耗。
 
在塑料零件的工作表面，除了有像金屬零件表面的摩擦生熱外，還有滯后能耗生熱，由于人們對塑料機械零件的設計仍仿照金屬零件的方法進行，往往忽視塑料件的熱承載能力，造成塑料件失效。隨著科學的進步，新型工程塑料材料不斷出現(xiàn)，應用范圍不斷擴大，因此，研究塑料的滯后能耗有很大的理論意義和實際應用價值。
 
在計算滯后能耗之前，所謂的滯后是指變形滯后于載荷，這是由于注塑加工高分子聚合物是粘彈性體，在受載后分子要重新排列，需要一定的時間，對于符合胡克定律的理想彈性體在線性范圍內(nèi)加載時的應力/應變曲線與卸載時的應力/應變曲線是重合的，而對于粘彈性體來說兩者不重合。滯后能耗的大小和應力與應變相位角成正比。
 
在設計塑料零件時要高度重視熱承載能力、熱失效文圖，也就是說，熱變形溫度高一些的塑料材料，并不一定比熱變形溫度第一點的塑料材料承載能力高，之所以這樣說，是因為兩種材料的摩擦系數(shù)不同、之后能耗不同、熱導率不同等等，這些因素都影響熱承載能力。因此對于工程塑料研究者來說僅提高材料的熱變形溫度是不夠的，還要想法降低摩擦系數(shù)和滯后能耗、增大熱傳導系數(shù)等。
 
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